Emek kıtlığı, Amazon'un, ana sadakat kulübünün üyeleri için bir günlük teslimat standardı yapması, e-ticarette liderliğini ve tüm önemli tatil sezonunun önündeki maliyetleri gönderme teklifini ertelemeyi geciktirmeyi geciktirmeyi planlıyor.
Dünyanın en büyük çevrimiçi perakendecisinden gelen yorumlar, personelin, ABD perakendecileri için önemli bir ağrı noktası olarak ortaya çıkıyor, zaten tedarik zinciri snarls, ürün kıtlığı, yükselen enflasyon ve roket nakliye maliyetleri.
Seattle merkezli Amazon, dördüncü çeyrekte, depo işçilerinin ve sürücüleri işe almayı zorlaştıran ve paketleri yönlendirmeye zorlayan dördüncü çeyrekte 4 milyar dolar (kabaca Rs. 29,914 crore) beklediğini söyledi. Yol dışı depoların yeterli kadroya sahip.
Amazon, 2019 yılının Nisan ayında, ana aboneler için bir günlük teslimat yapacağını açıkladı ve 2019 yılının ikinci çeyreğinde 800 milyon dolar (kabaca Rs. 5,982 crore) şirkete mal olacaktı. Walmart ve diğer perakendecilerin teslim edilmesini ve diğer perakendecileri hızlı bir şekilde hızlandırmaya ve yatırım yapmalarını sağlayan nakliye için daha hızlı nakliye yarışması.
Amazon, nakliye dahil bir ABD Prime üyeliği için yılda 119 $ (kabaca Rs. 8,900) şarj etmeye devam ediyor.
Perşembe günü, Amazon Baş Mali Memuru Brian Olsavsky, "Bir günlük vaat tarafında bitmemiş bir işimiz var. 2019'da ve 2020'de 2020'nin ilk çeyreğinde, pandemikten önce güzel bir şekilde raptiydik" dedi. Bir Günlük Gemi Taşımacılığı. "Hala pandemik öncesi gördüğümüz seviyelere geri dönmedik."
Olsavsky, işgücü kısıtlamalarının birinci sınıf nakliye sunduğu ana müşteriler varsayılan olarak "GAP'ı kapatmamıza yardımcı olmadıklarını" söyledi, ancak şirket gelecek yıl bir gelişme umuyordu.
'Kontrol edemiyorum'
Alışverişçilerin eğlence ve seyahatte harcamayı sürdürdüğü gibi, Amazon sadece cüzdanın payına değil, çalışanlar için sert bir rekabetle boğuşuyor.
Dedbuş menkul kıymetteki bir analist olan Michael Pachter, Amazon'un çok az seçenek olduğunu, çünkü çalışanlara bir günde malları yakındaki müşterilere hız vermek için yüksek maliyetli kent merkezlerinin yakınında depolalara ihtiyaç duyduğu için çok az seçenek olduğunu söyledi.
"Satışları nüfus merkezlerinde, hangi ve büyük, rekabetçi ücretler ödemek zorunda oldukları anlamına geliyor" dedi. "Gerçekten kontrol edemezler. Model, Amazon'da sipariş ve yakında alacaksın."
Perakende manzaradaki şirketler ayrıca, işçileri fiziksel olarak zorlu depo işlerini yapmak için mücadele etmekte zorlanıyor - özellikle restoranlar, mağazalar ve eğlence mekanları rehreni olarak. New York'ta, bazı Amazon depoları işçileri potansiyel birlik oylamasıyla daha fazla ücret ve koruma için iterek.
Sürücüler de taleplerdir.
Üç Amazon Teslimat Servis Ortağı (DSP) Sürücüleri Bu hafta Reuters'i başarıyla daha yüksek ücret kazandılar. FedEx'den Mevcut DSP işverenlerini daha fazla sıkmak için FedEx'den ikinci el teklif. Başka bir sürücü, birleşik parsel hizmetine atladı, bir sendika dükkanı, bazı endüstrinin en iyi maaşı ve avantajlarından bazılarına sahip olmak için bilinen bir sendika.
Amazon daha önce, Amerika Birleşik Devletleri'nde 150.000 mevsimlik iş eklemeyi, hangi depo işçileri ve diğer rollerin, saat başına ortalama başlangıç ücreti (kabaca Rs. 1.350) ve 3.000 dolara kadar (kabaca) oturum açma bonusları (kabaca Rs. 2.25 lakh).
© Thomson Reuters 2021
Kaynak: Gadgets 360