Carplay arayüzü, Milyonlarca sürücü tarafından müziği kontrol etmek, yol tarifi almak ve telefon görüşmesi yapmak için kullanılan Apple, arabalar içindeki ulaşımını genişletmek istiyor. Şirket, iklim kontrol sistemi, hız göstergesi, radyo ve koltuklar gibi fonksiyonlara, efor bilgisi bilgisi olan kişilere göre erişebilecek teknoloji üzerinde çalışıyor. Dahili olarak "Ironheart" olarak bilinen inisiyatif, hala erken aşamalarında ve otomobil üreticilerinin işbirliğini gerektirir.
Çalışma, otomobillerin bir aracın kendisi satmadan bile, teknoloji devi için büyük bir Moneymaker olabileceği fikrini vurguluyor. Bir Apple Car için planlar, bu yıl kilit yöneticilerin kusurları da dahil olmak üzere gerilemelerle karşılaşırken, şirketin karpacık ile yol açmaya devam etti. Müşterilerin, iPhone el cihazlarını, sözde infotainment özelliklerini işlemek için bir araçla bağlar. Yedi yıl sonra piyasaya sürüldükten sonra, Carplay şu anda çoğu ana otomobil üreticisi tarafından sunulmaktadır.
IronHeart, bir adım daha ileri götürür. İPhone tabanlı sistem, bir dizi kontrol, sensöre ve ayarlara erişebilir, belirtilen kişileri, proje sır olduğu için tanımlanmamasını istedi.
Bu şunları içerir:
Bir Apple sözcüsü Cupertino, California merkezli şirketin araba planları hakkında yorum yapmayı reddetti. Apple hisseleri, New York'ta Perşembe sabahı Ticarete geçerken yüzde 1,1, 143,49 $ (kabaca Rs. 10,780) yükseldi.
Kontrollere ve araçlara erişim kazanarak, Apple, Carplay'ı neredeyse tüm arabayı arayabilecek bir arayüze dönüştürebilir. Veriler ayrıca, yeni türler oluşturmak için Apple veya üçüncü taraflar tarafından da kullanılabilir veya mevcut işlevlere özellikler ekleyebilir.
Bazı Apple kullanıcıları, anahtar kontrolleri yönetmek için Carplay ile arabanın yerleşik sistemi arasında zıplama gereği ile şikayet etmişlerdir. Bu inisiyatif o sürtünmeyi hafifletirdi.
Çaba, Apple'ın sağlık ve ev teknolojisine yaklaşımına benzer olacaktır. Şirket, iPhone'da, Healthkit protokolünü kullanarak dış sağlık cihazlarından veri erişebilecek ve toplayabilen bir uygulama sunar. Bu arada, ev uygulaması, termostatlar, güvenlik kameraları ve kapı kilitleri de dahil olmak üzere akıllı cihazları kontrol etmek için Apple'ın HomeKit sistemini kullanır.
IronheArt, Apple'ın 2014 yılında piyasaya sürüldüğü için Apple'ın en güçlü itmelerini arabalara temsil edecektir, ancak otomobil üreticilerine bir hit olmayabilir. Apple'a kilit özelliklerin kontrolünü ele geçirmek konusunda isteksiz olabilirler. Carplay şimdi 600'den fazla araç modelinde, son yıllarda başlatılan diğer Apple girişimleri, otomobil üreticileri ile yakalamak için daha yavaştı.
2015 yılında Apple, otomobillerin otomobil radyo, GPS ve iklim kontrollerine erişebilecek Carplay için üçüncü taraf uygulamaları oluşturmalarını sağlamıştır. 2019 yılında, dijital enstrüman kümeleri gibi ikincil otomobil ekranlarında kargaşayı desteklemeye başladı. Bir yıl sonra, Carkey, bir iPhone veya Apple Watch'lı bir arabanın kilidini açmak için bir özellik ve elektrikli taşıt yönlendirme, iPhone'un bir EV'ye bağlı olduğunda algılama ve haritalar görünümünde şarj cihazı bilgilerini sağlama yeteneğini açıkladı.
Ancak otomobil üreticileri çoğunlukla bu geliştirmeleri eklemeye başladılar. İklim kontrolü ve radyo uygulamaları sadece birkaç araba tarafından desteklenir. Ve EV yönlendirme özelliği, şu anda nakliye araçlarında mevcut değildir. Carplay Ekranı genişletmesi sadece BMW ve Volkswagen gibi birkaç marka tarafından desteklenir ve Carkey sadece bazı BMW'ler üzerindedir.
Bir süredir, Apple, Siri Voice Assistant'ın belirli otomobil özelliklerine dokunmasına, ses kaynaklarını ve radyo istasyonlarını değiştirmesine, koltukları hareket ettirmesini ve iklim ayarlarını çalıştırmasına izin verdi. Ancak, otomobillerden uygulama desteğine güvenen özellikler, Temmuz ayında geliştiricilere gönderilen bir mesaja göre iPhone işletim sisteminin en son sürümü olan iOS 15'te kaldırıldı. Apple nihayetinde yeterince söz göstermezlerse, Ironheart özelliklerini erteleyebilir ya da iptal edebilir.
Tesla da dahil olmak üzere bazı üreticiler, Apple ve Google'ın otomobil çabalarını tamamen göz ardı etti, kendi yeni nesil bilgi-eğlence ekosistemlerini oluşturmayı seçti. Ford Motor da daha hırslı olmak istiyor. Son zamanlarda, Tesla'nın eski baş mühendisi olan Doug Field'i ve Apple'ın kendi otomobil projesinin başkanı teknolojisi üzerinde çalışması için işe alındı.
Yine de, kammacılar, İPhone fanlarını kendi uyumsuz sistemlerine odaklanarak riske atıyorlar. Ve nihayetinde Apple'ın teknolojisini benimsemek için onları daha fazla sallayabilir. Ayrıca, otomobile bağlı olarak özellikleri farklı şekillerde uygulamayı seçebilirler. Bazı araçlarda, elma iklim kontrolleri üzerinde kontrol kazanabilir, bazıları ise sadece konuşmacılara erişim sağlayabilir.
Apple için, proje kendi kendine sürüş araba inşa etme çabalarına yardımcı olabilecek bilgiler sağlayabilir. Ancak, şirket inisiyatifin bir parçası olarak bir kullanıcının veya arabanın verilerini toplamaz.
Alanın ayrılmasından sonra, şirket, otomobil projesi kafası olarak Apple Watch ve Sağlık Yazılımı Şef Kevin Lynch'i atadı. Gerçek bir araba muhtemelen yıllardır - eğer olursa - ancak Apple'ın birçok Ex-Tesla Başkan Yardımcısı ve projede çalışan eski BMW elektrikli otomobil Executive Ulrich Kranz'a sahiptir.
Arabalarda daha güçlü bir yer kazanmak da iPhone'u müşterilerin günlük yaşamlarında yerleşik olmasını sağlayabilir. Cihaz her seferinde daha fazla görevi işler - bir araba kullanmak gibi, bakkaliye ödeme yapmak, bir kimliği gösteren veya bir ev kapısının kilidini açar - tüketicilere bir iPhone kullanıcısı kalması için başka bir neden verir.
Sonra daha yeni modellere yükseltme ve rakip telefonlardan uzak durmaları daha olasıdırlar. Apple'ın yeni alanlara itmek bile, iPhone, şirketin en büyük Moneymaker, satışın yaklaşık yarısını veya yaklaşık 138 milyar dolar (kabaca Rs. 10,37,210 crore) sorumludur.
© 2021 Bloomberg LP
Kaynak: Gadgets 360