Elon Musk, Fiery Tesla kazasında ölen bir gençin babası ile haftalarca e-postayla gönderildi ve Mahkeme Kayıtları Güçlendiren Adamın isteğinde hız sınırlayıcı bir güvenlik özelliğini güncellemeye yardımcı oldu. Tesla Başkanı İcra Kurulu Başkanı ve yaklaşık yedi hafta boyunca yayılan Baba arasındaki e-postalar
Barrett Riley, 8 Mayıs 2018 tarihinde, saatte 116 milde kontrolü kaybettiğinde ve Florida'daki Fort Lauderdale'de bir evin beton bir duvarına düştüğünde, 8 Mayıs 2018 tarihinde Babasının Tesla Model S'nin çarkındaydı. Araba alevler içinde yutuldu. Riley ve yolcu koltuğunda oturan arkadaşı her ikisi de öldürüldü.
Yaklaşık 24 saat sonra, misk babaya, James Riley'i e-postayla gönderdi. Elektrikli otomobil üreticisinin CEO'su başsağlığı sağladı ve konuşmayı severse Riley'e sordu. "Bir çocuğu kaybetmekten daha kötü bir şey yok" yazdı. James Riley, teklifi almak istedi, ancak daha sonra, o ve karısının konuşmaya hazır olmadığını söylemek için tekrar yazdı.
"Anlıyorum," dedi Musk cevap verdi. "İlk doğan oğlum benim kollarımda öldü. Son kalp atışını hissettim, "O yazdı, oğlu Nevada Alexander Musk'ına 10 hafta yaşında öldü.
E-posta değişimi, bu ayı farklı bir Tesla kazası içeren yanlış bir ölüm davasında sunulan bir mahkeme dosyasında bulunmaktadır. Bu durumda avukat, bir hakimi Tesla'nın AutoPilot destekli sürüş özelliği hakkında sorgulamaya sunmak için bir yargıcıyı ikna etmeye çalışıyor.
James Riley'li e-postalar, Tweet'lerini 73 milyondan fazla takipçilerine Tesla'nın hisse senedi fiyatını taşıyabilecek ve sık sık kaşlarını kaldırabilecek bir Brezilya Silikon Vadisi Yöneticisi olarak ün kazandıran bir Musk'ün savunmasız, empatik bir tarafını ortaya koyuyor.
MUSK, Riley'in araç şirketinin, ebeveynlerin bir Tesla'nın gideceği maksimum hızı kontrol etmelerini kolaylaştırmak için bilgisayarlı bir özelliği tweak'i yerine getirme talebini yerine getirmek kadar uzağa gider.
Haziran 2018'de Tesla, sürücülerin, sürücünün smartphone uygulamasından 50 mil ila 90 mil aracılığıyla maksimum hızı ve dört basamaklı bir PIN ile kullanıcı arayüzü arasında maksimum hızı ayarlamasını sağlayacak bir yazılım güncellemesi gönderdi. Kullanım kılavuzundaki dil, özelliğin Barrett Riley hafızasında adanmış olduğunu söylemek için güncellendi.
Riley, "Hayatımdaki hiçbir şey için hiçbir şeyden haberdar istemedim, ancak Riley, 31 Mayıs 2018 tarihinde MUSK'a yazdığını kabul etmek güzel olurdu.
İki gün önce, misk Riley'e Tesla'nın "güvenliği arttırmak için elimizden geleni yaptığını söyledi. Arkadaşlarım, ailem ve ben hepimiz Teslas'u kullanıyorlar, hatta yapmadıkları bile yapabildiğim her şeyi yapmazlar. "
E-posta değişiminden hemen hemen iki yıl sonra Riley, Florida Federal Mahkemesinde Tesla'ya karşı bir ürün sorumluluğu davası açtı. Şikayetine göre, Tesla aracının lityum-iyon pilleri "kontrol edilemeyen ve ölümcül bir ateş haline getiriliyor". "Barrett Riley, pil ateşi tarafından kazayla değil," dedi.
Riley, Tesla'yı, çocuğunun güvenliği için aracına bir hız sınırlayıcı cihazı kurması için kazadan iki ay önce sordu, ancak şikayetinize göre, arabayla servis edilmek üzere Tesla'ya götürüldüğünde izinsiz olarak kaldırıldı.
Tesla'nın ihmali için değilse, sınırlayıcı kazayı engellerdi ve şikayetinize göre "Barrett Riley bugün hayatta olamazdı".
Tesla yorum için bir talebe cevap vermedi.
Takıma cevabında Tesla, pilinin kusursuz bir şekilde tasarlandığını reddetti. Şirket ayrıca Barrett Riley'in kendisini "aracın hızlanma performansı hakkında endişe duydukları" ve hız sınırlayıcısının kaldırılmasını istedi.
Durum bu yıl deneme girmeye hazır.
Durum Riley v. Tesla Inc., 20-CV-60517, ABD Bölge Mahkemesi, Florida'nın Güney Bölgesi (Fort Lauderdale).
© 2022 Bloomberg LP
Kaynak: Gadgets 360